粘钢加固设计工艺应用在桥梁加固分析

    • 2021-04-23
    • 作者:加固博士
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    核心提示:所建公路桥梁因为各种原因(载荷级别低、是用做到设计方案期限等)已不可以融入当今的规定,某些的公路桥梁已被纳入危桥范畴,比较严重危害交通出行及经济发展的一切正常发展趋势和老百姓日常生活的安全性,对一部分公路桥梁务必开展结构加固,粘钢加固工艺及方法无外乎便捷、迅速、经济发展的方法之一

    伴随着社会经济的发展趋势,公路货运愈来愈表明其在文化生活中的关键影响力,道路的车流量越来越大,轴载也变重,而之前所建公路桥梁因为各种原因(载荷级别低、是用做到设计方案期限等)已不可以融入当今的规定,某些的公路桥梁已被纳入危桥范畴,比较严重危害交通出行及经济发展的一切正常发展趋势和老百姓日常生活的安全性,对一部分公路桥梁务必开展结构加固,粘钢加固工艺及方法无外乎便捷、迅速、经济发展的方法之一。

    桥梁加固

    一、粘钢加固工艺介绍

    1、粘钢加固的方法便是在(建筑钢筋)混泥土构件表层用特别制作的耐候胶黏贴钢板,以提升构件承载力及使用性能等作用的一种工程加固方法。此方法在建筑构造工程加固中运用较多,近些年在桥梁加固工程项目中也慢慢获得运用。粘钢加固的方法具备以下的特性:

    ①施工技术简易,工程施工速度更快,对交通出行危害较小,另外对构造物的外观设计几何图形规格更改较少或不更改外观设计几何图形规格。

    ②工程施工时造成的环境污染和噪声较小,对生产制造与生活基本上沒有危害。

    ③此方法能适用多种多样梁桥及不一样的构造位置。

    2、相对性于建筑构造工程加固来讲,粘钢加固的方法在桥梁加固工程项目中具备独特的差别于建筑构造工程加固的特性:

    ①在建筑构造应用全过程中,一般而言,构造所承担的载荷以静载荷占关键一部分,动载荷占的比例较小,即便 动载荷占的比例很大,也是瞬间的或是地应力变化幅度较小(如多层建筑的风压等),构造胶黏剂疲惫毁坏的概率不大。但在桥梁加固全过程中,梁桥除关键承担恒载外,承担的车辆、日(年)溫度动载荷也占非常大的比例,这也是粘钢加固的方法在桥梁加固工程项目中运用较少的缘故之一。

    ②粘钢加固的方法对构造的自然环境有一定的规定,一般适用工作温度不超过60℃,空气湿度低于70%的自然环境室内空间。桥梁施工构造物一般在野外,自然环境较为极端,一般必须采用耐腐蚀等保障措施。

    ③建筑构造构件卸载掉较为非常容易,梁桥构件卸载掉某些公路桥梁及构件十分艰难,乃至必须历经繁杂的结构设计。

    ④粘钢加固的方法对构造的混凝土的强度级别有一定的规定,初期建造的梁桥有的构件混凝土的强度级别稍低。

    加固设计方案

    二、粘钢加固原材料其关键性能指标

    粘钢加固的方法自身在桥梁加固全过程中常用的关键原材料有钢板、粘钢胶,輔助的原材料有化学螺栓等。

    1、钢板

    钢板一般采用A3钢板,工业生产中常见的3号钢或是16Mnq钢板均可,薄厚一般在2毫米-6毫米中间,可依据工程项目具体必须设计方案明确,特殊情况时可适度加厚型,原材料的各类性能参数应合乎相对应领域及相关标准的规定。

    2、粘钢胶

    粘钢胶现阶段类型许多,各种各样粘钢胶的各类性能参数可查看有关书本或是立即向上海市悍马汽车索要。在桥梁加固工程项目中应依据工程项目的不一样特性和位置挑选不一样种类的粘钢胶。

    三、粘钢加固方法的设计概论

    粘钢加固方法的设计概论在相关标准及书本中都有详细介绍,对于桥梁加固工程项目应留意以下几个方面:

    ①因为粘钢加固的毁坏规定产生在混泥土上,因而黏贴钢板所分摊的载荷应该有一限制值,且应考虑到与构造中华安装一部分(建筑钢筋)一同承受力。

    ②梁桥构件几何图形规格较为大,测算中务必全方位、恰当地测算载荷及钢板的各类赋值。

    ③必需状况下,预应力钢筋混泥土桥梁加固时,假如粘钢加固的范畴很大或是超越不一样的构造管理体系,还应考虑到混泥土收拢等的危害。

    ④粘钢加固时如对原构造有毁坏,解决构造总体和部分构件开展抗压强度及平稳检算。

    四、粘钢加固方法的施工技术

    1、粘钢加固方法的施工技术由以下关键工艺流程构成:

    ①混泥土和激光切割好的钢板表层处理。

    ②被结构加固构件卸荷。

    ③粘钢胶配置并涂覆胶。

    ④固定不动钢板并充压、干固。

    ⑤卸支撑点检测。

    ⑥防腐蚀解决。

    针对之上的工艺流程,技术专业的施工人员均能把握。

    2、对于桥梁施工应留意以下几个方面:

    ①桥梁加固工程项目中构造构件几何图形规格很大,因而在混泥土表层处理方式中应严苛确保构件表层整平,而且构件表层凿毛凸凹水平应尽可能一致,如挂梁的牛腿柱位置等,构件表层凿毛采用一字型刃口式凿具较适合。

    ②公路桥梁粘钢加固的范畴一般很大,多选用5厘米-15厘米的长钢板条,激光切割钢板时务必采取一定的有效措施确保钢板条齐整、无毛边、反口、缺肉及涨缩等缺点,必需时优先选择选用高精密激光切割或是全自动、全自动激光切割,操作过程时顺钢板条形方位中断激光切割的方法能较为合理地避免涨缩的产生。钢板条充压后(选用化学螺栓等方法)务必使钢板条维持整平,避免初形变,当钢板条不整平时,宜再次凿毛整修混泥土表层,尽量减少用粘钢胶地面找平。

    桥梁粘钢加固

    五、粘钢加固方法中混泥土被结构加固构件的卸荷

    在公路桥梁粘钢加固设计施工中,混泥土被结构加固构件卸荷设计方案及施工工艺相对应于建筑构造工程项目占据更为关键的影响力,务必造成十分重视。卸荷的总体目标应以黏贴钢板不论是临时性对策或是永久性承受力构件均应做到设计方案目地,另外确保构造的平稳。桥梁施工卸荷常见方法如下列所显示:

    1、牛腿柱位置

    牛腿柱位置卸荷常见方法,A数值间距。方法适用桥底下有冰等情况,方法适用桥底下静空较低、车流量较小等便捷搭支撑架的情况。

    2、组合梁构造

    组合梁卸荷一般在梁护栏板跨中设一个支撑点,工程施工时要在支端点设定烘托,标准不具有时也可设定2个支撑点,但因为选用2个支撑点时机器设备一次资金投入多,针对宽桥特别是在这般,设计施工技术标准较为高,应尽量减少应用。

    3、桁梁及悬壁构件

    桁梁及悬壁构造构件卸荷非常复杂,工程项目实践活动中常常碰到的有预制箱梁悬壁卸荷及桥桩上公路桥梁横、纵桥向墩顶卸荷等。

    总而言之,桥梁施工选用粘钢加固时构造构件卸荷务必针对实际状况采用适合的方法安全性、科学研究地开展,特别是在要对支撑架全力、梁体形变等开展缜密、精确的测算。当公路桥梁有纵、横着预应力钢筋时,更应确保安全。

    加固博士是建筑检测设计材料施工一整套服务型企业,自有结构设计事务所,设计团队拥有国家一级结构设计师结构资质,可设计院盖章(有需求),出计算书,出蓝图。如有疑问或想更多了解此类设计请联系“加固博士”


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